При выборе автомобильных материалов необходимо учитывать ряд факторов, таких как механические свойства, легкая, стабильность материала, способность материала и технологичность. Каждый фактор будет иметь значительное влияние на дизайн, производство, продажи и использование автомобиля. В последние годы углеродно-волокнистые армированные полимеры (CFRP) стали новым автомобильным материалом с его уникальными характеристиками. Углеродистые полимерные матричные композиционные материалы обладают следующими преимуществами по сравнению с другими автомобильными материалами.
1. Отличные механические свойства
Композитный матричный композит из углеродного волокна (CFRP) имеет плотность от 1,5 до 2 г / см3, что составляет от 1/4 до 1/5 обычной углеродистой стали и примерно на 1/3 легче алюминиевого сплава, но углеродное волокно композитный материал. Полные механические свойства значительно лучше, чем у металлических материалов, а прочность на растяжение в 3-4 раза больше, чем у стали. Устойчивость к усталости стали и алюминия составляет от 30% до 50% от предела прочности при растяжении, в то время как CFRP может достигать 70% до 80%. В то же время CFRP также имеет лучшие характеристики демпфирования вибрации, чем легкий металл. Например, легкие сплавы нуждаются в 9s для прекращения вибрации. Композитный материал из углеродного волокна можно остановить в течение 2 секунд, а удельная прочность и удельный модуль являются высокими.
2. Проектируемый
Композитный материал из углеродного волокна имеет прочную конструктивность и может разумно выбирать базовый материал в соответствии с требованиями к производительности, проектировать расположение волокон и конструкционную форму композитного материала и гибко конструировать продукт. Например, путем размещения углеродных волокон в направлении силы можно полностью использовать анизотропию прочности композитного материала, тем самым достигая цели экономии материалов и снижения качества. Для изделий, требующих коррозионной стойкости, для конструкции можно выбрать базовый материал с хорошей коррозионной стойкостью.
3. Может достичь интегрированного производства
Модульность и интеграция также являются тенденцией развития автомобильной структуры. Композитные материалы легко формируют изогнутые поверхности различной формы во время формования, что позволяет интегрировать производство автомобильных деталей. Интегрированное формование может не только уменьшить количество деталей и количество пресс-форм, уменьшить количество деталей и других процессов, но и значительно сократить производственный цикл. Например, если передний модуль автомобиля изготовлен из композитного материала из углеродного волокна, он может реализовать интегральное интегрированное формование, избегая локальной концентрации напряжений, вызванной последующей сшивкой и последующей обработкой металлических деталей, а также уменьшением частей автомобиля, обеспечивая при этом точность продукта и повышение производительности. Качество, снижение производственных затрат.
4. Энергопоглощение и ударопрочность
Композит матричной смолы с углеродным волокном (CFRP) имеет определенную вязкоупругость, и между углеродным волокном и матрицей существует небольшое локальное относительное движение, которое может генерировать межфазное трение. При синергии вязкоупругости и межфазного трения части CFRP обладают лучшей поглощающей способностью и ударопрочностью. С другой стороны, специально сплетенная структура поглощающего энергию углеродного волокна, поглощающая энергию, разбивается на более мелкие фрагменты при высокоскоростном столкновении, поглощает большое количество энергии удара, а ее поглощающая способность энергии в 4-5 раз выше, чем у металлических материалов, которые могут эффективно улучшить транспортное средство. Безопасность для защиты безопасности участников.
5. Хорошая коррозионная стойкость
Композитный материал из полимерной матрицы, армированного углеродным волокном, в основном состоит из жгута из углеродного волокна и материала смолы и обладает отличной кислотностью и щелочью. Автомобильные детали, изготовленные таким же образом, не нуждаются в поверхностной антикоррозионной обработке, обладают хорошей атмосферостойкостью и устойчивостью к старению, а срок службы обычно составляет от 2 до 3 раз больше, чем у стали.
6. Высокая температура
Углеродное волокно имеет очень стабильную производительность ниже 400 ° C и не сильно изменяется при 1000 ° C.
7. Хорошая анти-усталостная производительность
Усиленный углеродным волокном материал препятствует росту усталостной трещины волокна, а его усталостная стойкость может достигать 70% -80%. Структура углеродного волокна стабильна, а прочность композитного материала после циклического испытания усталости напряжения составляет миллионы раз. Есть еще 60%, в то время как сталь и алюминий составляют 40% и 30% соответственно, а FRP - только от 20% до 25%. Поэтому усталостная стойкость композитов из углеродного волокна подходит для широкого спектра применений в автомобильной промышленности.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Фокус на (LFT-G, LFRT) R & D и производство: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA длинное стекловолокно и углеродное волокно непрерывная инфильтрация термопластичная композитная арматура серия инженерных пластмасс
Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Майк Ли
Электронная почта: sale02@lfrtplastic.com
Мобильный телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Веб-сайт: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 Hongxi Road, технологический парк Tiangong Chuangxin, город Максанг, Сянаньский проспект, Сямэнь, Фуцзянь, Китай.
