Развитые страны применили модифицированный PA66 к рельсовым креплениям в 1970-х годах. После более чем 40-летнего использования и разработки PA66 широко используется в рельсовых крепежах, таких как корпуса, калибровочные блоки и перегородки. PA66 обладает отличными механическими свойствами и малым удельным весом. По сравнению с металлическими деталями он имеет легкий вес, стойкость к коррозии, устойчивость к вибрации и ударопрочность. Он имеет отличную производительность обработки и гибкий дизайн. Его можно использовать на скоростном рельсе для решения локомотивов. Проблемы с джиттером и шумом во время работы и стабильность колесной базы могут поддерживаться, количество ремонтов может быть уменьшено, а хорошая виброустойчивость очень важна для обеспечения стабильности высокоскоростного рельса. Для высокоскоростной железнодорожной пассажирской линии требуется около 2,2-3,0 тонн железнодорожного крепежного материала на километр. Великобритания, Германия и другие страны всегда монополизировали технологию производства нейлоновой ленты для высокоскоростной железнодорожной пассажирской линии. В последние годы китайские машиностроительные предприятия также успешно разработали специальные материалы для инженерных пластмасс PA66 для высокоскоростных рельсовых креплений.
![_%7F$]4(GSJNZQX_93AT{W9.png](/Content/upload/2018279890/201807072102077474841.png "_% 7F $] 4 (GSJNZQX_93AT {W9.png")
Схема высокоскоростной железнодорожной крепежной системы
