Дверной и передний-модуль для композитного материала CF40 PA66

Дверной и передний-модуль для композитного материала CF40 PA66

Применение материала CF40 PA66 (40% армированного углеродным волокном нейлона 66) ​​в автомобильных дверных модулях и передних модулях в основном использует его высокую жесткость, малый вес, превосходную стабильность размеров и устойчивость к атмосферным воздействиям для замены традиционных металлов или обычных конструкционных пластмасс. Это не только обеспечивает легкий вес, высокую жесткость и термостойкость, но также учитывает структурную прочность и стабильность размеров, тем самым улучшая общие характеристики конструкции.

Что такое материал CF40 Nylon 66?

Композитная смола Nylon 66 (LCF40 PA66), армированная на 40 % длинными углеродными волокнами, представляет собой высокоэффективный конструкционный пластик, в котором в качестве матрицы используется нейлон 66 (PA66) и в качестве армирующей фазы добавляется 40 % длинных сегментированных углеродных волокон. По сравнению с обычным коротко-нейлоновым материалом, армированным углеродным волокном (SCF PA66), длина его углеродного волокна больше (обычно от 6 до 25 мм), и он сохраняет большую длину волокна во время обработки и формования. В результате значительно улучшились его механические свойства, усталостная прочность и стабильность размеров.

Каковы хорошие характеристики пластиковых гранул CF40 PA66?

Сверх-высокая жесткость и прочность: высокий модуль растяжения, повышенная прочность.
Превосходное сопротивление ползучести и усталостная прочность. Длинноволоконная сеть выдерживает длительные-динамические нагрузки.
Хорошая стабильность размеров: низкий коэффициент водопоглощения, небольшой коэффициент теплового расширения, подходит для прецизионных компонентов.
Легкий вес: Плотность составляет примерно 1,3–1,5 г/см³, замена некоторых компонентов позволяет существенно снизить вес.
Высокая термостойкость: температура теплового искажения (HDT) может достигать высоких температур.
Ударопрочность: более сбалансированная жесткость и прочность по сравнению с армированием короткими волокнами, лучшие ударные характеристики.

При применении интерфейсного-модуля (FEM)

Передний модуль представляет собой комплексный конструктивный элемент, расположенный в передней части моторного отсека автомобиля. Обычно он включает в себя такие компоненты, как радиатор, конденсатор, вентилятор и кронштейн бампера.

Функции полимера CF40 PA66:

Высокий модуль и прочность:Он может заменить штампованные стальные детали и выдерживать ударные нагрузки, передаваемые бампером.
Термостойкость и химическая стойкость:Передняя часть подвергается воздействию высоких температур и высокой влажности и может контактировать с охлаждающей жидкостью, солевыми брызгами и т. д. CF PA66 обладает превосходной коррозионной стойкостью.
Структурная интеграция:Он может формировать несколько функциональных точек (например, положение установки охладителя, кронштейн лампы) за один процесс, что снижает затраты на сборку.

Стабильность размера:Это обеспечивает точность установки таких деталей, как лампы и радиаторы, уменьшая влияние теплового расширения и сжатия.
Преимущество в легкости и стоимости:По сравнению с металлическими решениями это позволяет добиться снижения веса и стоимости последующей анти-коррозионной обработки.

Типичные компоненты:

Встроенная передняя-рама (передняя-конечная опора), монтажная рама фары, кронштейн радиатора и конденсатора, вспомогательный кронштейн поперечины бампера.

В применении модуля двери автомобиля

Дверной модуль — это конструктивный компонент, в котором внутри двери автомобиля расположены запорный механизм, подъемное устройство, двигатель, динамики и другие компоненты.

Функции полиэстера CF PA66:

Высокая жесткость и прочность:Добавление углеродных волокон значительно увеличивает модуль PA66, позволяя ему выдерживать динамические нагрузки и длительные-вибрации корпуса двери.
Стабильность размеров:Скорость водопоглощения ниже, чем у обычного PA66, что предотвращает деформацию из-за изменения влажности и обеспечивает точность хода подъемного устройства.
Легкий:По сравнению со стальными или алюминиевыми пластинами он может снизить вес примерно на 20% и более, способствуя энергосбережению и снижению стоимости всего автомобиля.

Усталостная устойчивость:Соответствует требованиям частого открытия и закрытия дверного корпуса, дорожных воздействий и длительного-использования.
Теплостойкость:Способен выдерживать тепло, выделяемое двигателем внутри двери, и высокие температуры летом.

Типичные компоненты

Внутренняя дверная коробка (дверной багажник/дверной модуль), кронштейн направляющей стеклоподъемника, кронштейн крепления дверного замка, кронштейн динамика.

Технические данные композита из углеродного волокна PA66

ЛФТ-Г^® Материал PA66 LCF40 BC04B представляет собой 40%-ный армированный углеродным волокном полимер природного сорта из полиамида6 (нейлона6), разработанный для литья под давлением.

Загрузить полную версию LFT TDS в формате PDF

Нейлон 66 с длиной 40 % углеродного волокна, представляющий собой высокоэффективный-конструкционный пластик, сочетающий в себе легкий вес, сверх{3}}высокую жесткость, высокую прочность, термостойкость и стабильность размеров, может обеспечить противо-усталостную и высокоточную-конструкционную опору для дверных модулей в автомобильной отрасли, а также выдерживать ударные нагрузки и высокие-температурные условия для передних модулей, заменяя металлы для достижения снижения веса. В то же время другие его превосходные свойства также делают возможным долгосрочное-использование компонентов, и он имеет чрезвычайно высокую прикладную ценность и рыночные перспективы.

Свяжитесь с экспертом по материалам