Современная автомобильная промышленность развивается к экономии энергии и потребления сокращения, который является главным образом для снижения веса тела. В настоящее время количество пластика, используется во всем мире рассматривается как один из важных показателей для измерения уровня автомобильной промышленности страны. Легкий и высокопрочные материалы LFT также расширили от производства небольших партий и небольшое количество запчастей для производства больших количествах и широкий спектр автозапчастей, постепенно становится основной материал для производства Авто запчасти, особенно с высокой механической прочностью. Таких областях, как передний край рамы, Энергопоглощающие бамперы бампер, рамы сиденья, днища панелей и т.д.
По данным статистики LFT потребления автомобильной промышленности приходится около 80% общего потребления в мире LFT промышленности. В автомобильной промышленности Европа и Соединенные Штаты потребляют около 95% LFT потребления, из которых 80% в Европе и 15% в Соединенных Штатах.
Исследования и разработки материалов ФЗТ в Китае началось в 1980-х и в начале 90-х годов. Следует сказать, что время похож на что в Европе и Америке, но процесс индустриализации и приложений разработки относительно отстают. В настоящее время Китай сформировал GMT, LFT-G и продуктов LFT-D с независимыми интеллектуальной собственности и сформировала определенных производственных мощностей, но есть еще значительное расстояние от мира продвинутого уровня качества продукции и разнообразие категории. Среди известных отечественных автомобилей, более 90% LFT частей и сырьевых материалов, импортируемых из Европы, Соединенных Штатов и Южной Кореи, и их применения в основном сосредоточены в модели из Европы, Америки и Южной Кореи.
