Благодаря непрерывной разработке новых пластиковых материалов, пластмассы продолжают расширяться в области автомобильной промышленности:
1 нанокомпозитное приложение
Нанокомпозиты из термопластичных полиолефинов (на основе ТРО) используются в автомобильных внутренних и наружных декоративных деталях. Преимущества: легкий вес, высокая стабильность размеров, высокая прочность и хорошая устойчивость к воздействию низких температур. Нанокомпозитные протекторы на основе ТПО использовались в автомобилях General Motors с высокой твердостью, малой массой, без хрупкости при низких температурах и легкой утилизации.
Toyota использовала нанополипропиленовые композиционные материалы для передних и задних бамперов автомобиля, уменьшая толщину оригинального бампера от 4 мм до 3 мм и уменьшая вес примерно на 1/3. Toyota также представила полипропиленовые нанокомпозиты для автомобильных интерьеров.
Вмешательство наночастиц не только улучшает прочность, жесткость и вязкость полимера, но также помогает улучшить коэффициент пропускания света, барьерное свойство, термостойкость и устойчивость к ультрафиолетовому излучению полимера. Рыночные перспективы полимерных нанокомпозитов оптимистичны.
2 распыляемых и без распыления пластмасс
Проводящий полифениленовый эфир / полиамидный материал, разработанный компанией GE в Соединенных Штатах, позволяет пластическим частям тела быть катодным электрофорезом вместе с металлическими штамповочными частями (то есть для достижения полного линейного распыления), тем самым устраняя разницу в цвета между не- металлические детали и металлические части кузова автомобиля. ,
Кроме того, материал PC / PBT и пленка SLX, используемая для изготовления панели кузова автомобиля, изготавливаются методом литьевого формования в литейной форме для изготовления наружной панели пластикового корпуса, передней и задней панелей крыла и дверцы заднего отсека и т. д., чтобы достичь эффекта краски и снизить себестоимость. Эта технология начала использоваться в производстве инородных панелей кузова.
