Преимущества пластиковой хвостовой двери PP LGF 
Внутренняя панель пластиковой дверцы с длинным хвостом использует длинный армированный стекловолокном ПП (LGF + PP), а наружная пластина и спойлер используют ПП или ТПО. Все детали формованы методом литья под давлением, а затем собираются с использованием процесса нанесения клея.
Разница в модуле жесткости между длинными армированными стекловолокном материалами из ПП и SMC не слишком велика (в зависимости от разных коэффициентов стекловолокна эффект будет сильно отличаться, а некоторые низкопробные детали из армированного стекловолокном ПП остаются «мягкими» на сенсорная поверхность.), но плотность меньше, чем плотность SMC. Как правило, плотность материала SMC, применяемого к хвостовым вентилям, составляет около 1,8. Та же доля плотности PP + LGF, усиленной стекловолокном, обычно составляет около 1,5, что составляет около 1,3 кг. Меньшая доза добавки PP + LGF имеет преимущества при обнаружении ЛОС; процесс литьевого формования более эффективен, чем процесс прессования.
Короче говоря, полная пластмассовая задняя дверь не только имеет лучший эффект снижения веса, но также может сэкономить издержки производства и уменьшить количество летучих органических соединений.
Развитие пластиковых хвостовых дверей в последние годы
● В 2012 году новый Clio Renault первым применил полностью пластиковую заднюю дверь с пластмассой с внутренней пластиной LGF-PP, наружной пластиной PP и спойлером ABS. На этапе до начала исследования Renault установила цель снижения веса на 10% и легкого восстановления. Для достижения этой цели поставщик материалов Styron Styron (в настоящее время переименованный в Trinseo Shengao) исследовал и развивал с Рейнольдсом в течение двух лет и в конечном итоге разработал пластиковую заднюю дверь массового производства. Внутренняя панель, внешняя панель и спойлер - все материалы Trinseo.
Новый Clio Renault
● На автосалоне в Франкфурте-на-Франкфуртском автосалоне Nissan выпустила X-Trail третьего поколения, на котором была установлена пластиковая задняя дверь, разработанная Magna, для общей массы нетто 24 килограмма. «Наружная панель задней двери автомобиля будет полностью изготовлена из TPO (термопластичного полиолефина), который поставляется исключительно Lyondell
Nissan выпустила X-Trail третьего поколения
● В 2014 году BMW i3 использует пластиковую хвостовую дверь, разработанную Magna.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1, задняя дверь электромобиля, затем нанесение полиолефинового материала SABIC (усиленный стекловолокном ПП). Скотт Фэллон, глобальный глава автомобильного бизнеса SABIC, сказал: «Это первая задняя дверь Chery, полностью изготовленная из пластмасс, и первая пластиковая задняя дверь для отечественных автопроизводителей. Мы очень рады внести свой вклад в массовое производство, и мы также благодарим Chery и ее первый Поставщик товаров Wuhu Hangxin активно сотрудничает ».
 Задняя дверь автомобиля Chery eQ1 |  пластиковая хвостовая дверь |
Xiamen LFT Composite Plastic Co., ltd является профессиональным производителем термопластов с длинными волокнами в Китае. Если вас интересуют какие-либо проблемы с длинными волокнами, вы можете связаться с нами в любое время.
Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd
Кенди Ху
Электронная почта: candyhu@lfrtplastic.com
Тел: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
Адрес: № 27, Хунси-роуд, город Ма Сян, Сян, район Сямынь (361000), Китай
