Применение в силовых установках
Крышка клапана двигателя и масляный поддон формованы или прессованы с помощью армированного стекловолокном пластмассы, такого как полиамид, полиуретан с реактивным литьевым формованием, эпоксидная смола и т. Д .; гильза цилиндра и прокладка двигателя производятся с высокой производительностью или специальным процессом. Резина, включая CR и FRM; износостойкие полипропиленовые формовочные материалы применяются для износостойких формованных изделий, таких как шестерни и валы. В фургонах и фургонах металлические валы, заменяемые с помощью комбинированных (стекло и углеродное волокно) приводных валов, уменьшают вес, уменьшают шум и вибрацию и делают работу более плавной. Приводной вал из армированных волокнами пластмасс компанией GKN Technology Соединенного Королевства имеет снижение массы на 50-60%, сопротивление скручиванию в 1,0 раза больше, чем из стали, а жесткость на изгиб - в 1,5 раза. DuPont разработала армированный стекловолокном нейлон 66 для активной коллективной системы вентиляции для двигателей V6.
тело
Существует три основных режима применения пластика на корпусе автомобиля: (1) все внешние элементы и конструктивные элементы покрыты из пластика: в основном используются для спортивных автомобилей высокого класса, конструктивные элементы каркаса выполнены из углепластика, а также внешние части крышки изготовлены из армированного стекловолокном пластмассы. Очень высоко. (2) Металлический каркас и полностью пластиковая наружная обшивка в сочетании с телом: Корпус изготовлен из термопластичного полиэфира, армированного стекловолокном, а его оборудование - это машина для литья под давлением 8800 тонн, что дорого. (3) Часть пластикового наружного покрытия: некоторые автомобили высокого класса, структура скелета использует металлические детали, а внешние части крышки частично изготовлены из пластиковых деталей.
