Долгосрочные армированные термопластикой (LFT) использовались в автомобильной промышленности для полуструктурных применений. Их основными преимуществами являются привлекательные соотношения цена / производительность и относительно низкая плотность. Европейское законодательство о ПЗВ (конец транспортного средства) способствует разработке этого материала, который способствует рециркуляции и, таким образом, способствует замене термореактивных материалов термопластичными материалами.
В автомобильной промышленности LFT в первую очередь используется для изготовления структурных и полуструктурных компонентов, таких как передние концевые модули, бамперные балки, скелеты приборной панели, отсеки для батарей, отсеки запасных колес, сидений, педалей и встроенных панелей пола. Долговечный армированный полипропилен используется в автомобильных вытяжках, скелетах приборной панели, кронштейнах аккумуляторных батарей, сидениях, автомобильных передних модулях, бамперах, багажных стойках, запасных плавках, крыльях, лопатках вентилятора, шасси двигателя, навесах крыши. Подкладка и т.д .; длинный армированный волокном ПА, далее расширяется в капот, поскольку LFT-PA обладает не только высокой твердостью, низким весом, но и высоким содержанием стекловолокна, его коэффициент теплового расширения почти такой же, как у металла, может выдерживать высокую температуру принесенный двигателем.
Ниже описаны два основных материала LFT. LFT-G является результатом технологических инноваций в коротких стеклопластиковых материалах из термопластичных материалов (FRTP). Хотя длина ранних гранул FRTP может достигать 5-6 мм, после процесса смешивания, гранулирования, пластификации, литьевого формования и т. Д. Конечная длина волокон в продукте часто составляет менее 1 мм, что может быть использовано только в качестве наполнителя для повышения жесткости продукта. Однако улучшение прочности на растяжение и ударопрочность очень ограничено. Поэтому в то время FRTP не был основным композиционным материалом. Чтобы в полной мере оценить преимущества высокой производительности и низкой стоимости литья под давлением, были предприняты усилия для минимизации степени разрушения волокна. LFT-G родился в начале 1980-х годов. Продукты LFT-G производятся в процессе, подобном GMT, и требуют двух зрелых процессов, а именно формования с длинными частицами и литья под давлением или прессования в прессе.
Гранулы LFT-G имеют диаметр около 3 мм и длину 12 мм и 25 мм. Среди них гранулы длиной около 12 мм в основном используются для литья под давлением, а гранулы длиной около 25 мм в основном используются для прессования. В процессе литьевого формования гранул LFT-G, хотя машина для литьевого формования претерпела множество улучшений, она ограничена процессом литьевого формования, и волокно может достигать только 3,2-6,4 мм в конечном готовом продукте.
