LFT-G®PA6 с длинным стеклянным волокном для автомобильных модулей
Повышенная производительность для целостности конструкции: PA6 LGF30 для автомобильных передних модулей
Автомобильный фронтальный модуль (FEM) представляет собой сложную сборку, интегрирующую критические компоненты, такие как системы охлаждения, фары и структурные опоры. Он требует материалов, способных выдерживать значительные структурные нагрузки, экстремальные температуры и воздействие, часто превышающие пределы производительности стандартных материалов, таких как PP LGF40. Когда требования к производительности диктуют более высокий уровень прочности, жесткости и термического сопротивления,LFT-G®PA6 LGF30появляется как рекомендуемый материал по выбору. Включив 30% непрерывных длинных стеклянных волокон в надежную полиамидную матрицу 6 (PA6), LFT-G®PA6 LGF30 обеспечивает превосходные механические свойства и более высокую температуру отклонения тепла по сравнению с LFT-композитами на основе PP. Эта специализированная оценка искусно сформулирована для обеспечения необходимой структурной целостности для FEM, поглощения воздействия, поддержания стабильности размерной стабильности в широком диапазоне рабочих температур и сопротивления общим жидкостям под капюшоном. Выбор LFT-G®PA6 LGF30 обеспечивает консолидацию нескольких металлических и пластиковых деталей в один, более легкий и более экономически эффективный модуль, обеспечивая при этом долгосрочную надежность и безопасность, необходимые для этого критического компонента транспортного средства.
Ключевые преимущества LFT-G®PA6 LGF30 для автомобильных фронтальных модулей
- Более высокая прочность и жесткость:Обеспечивает повышенную структурную производительность для поддержки веса интегрированных компонентов и выдерживания дорожных нагрузок и незначительных воздействий, превосходя возможности PP LGF40 в требовательных приложениях.
- Превосходная теплостойкость:Обеспечивает более высокую температуру отклонения тепла (HDT), обеспечивая размерную стабильность и структурную целостность в повышенных температурах среды под капюшоном.
- Отличное сопротивление ползучести:Поддерживает структурную целостность при устойчивых нагрузках с течением времени, что имеет решающее значение для долгосрочной надежности сборки FEM.
- Хорошее поглощение воздействия:Способствует управлению воздействием энергии во время незначительных столкновений, помогая защитить критические компоненты.
- Улучшенная стабильность размерных измерений:В то время как PA6 известен поглощением влаги, усиление LGF значительно улучшает стабильность размерных по сравнению с незаполненным PA6, обеспечивая более надежную производительность, чем некоторые материалы более низкого уровня.
- Сопротивление автомобильной жидкости:Выполняет надежно контактировать с общими жидкостями под капюшоном, такими как охлаждающие жидкости, масла и дорожные соли.
- Потенциал легкого веса:Предлагает значительное снижение веса по сравнению с традиционными металлическими FEM, что способствует эффективности использования топлива и производительности.
- Интеграция дизайна:Превосходная формобота позволяет создавать сложные, многофункциональные конструкции, уменьшая количество деталей и упрощающую сборку.
Когда ваше приложение для модуля автомобильного модуля требует производительности за пределами возможностей PP LGF40,LFT-G®PA6 LGF30Обеспечивает повышенную механическую, тепловую и экологическую стойкость, необходимую для структурной целостности и долгосрочной надежности. Наши специализированные оценки LFT PA6 расширяют возможности автомобильных производителей для разработки FEM, которые являются более сильными, легкими, более долговечными и способными интегрировать больше функций. Исследуйте возможности и сотрудничайте с нами, чтобы разработать следующее поколение высокопроизводительных автомобильных конструкций.
Для получения дополнительных технических данных, пожалуйста, обратитесь кспецификацияниже, или
Свяжитесь с нашими экспертами для решений материалов автомобильного модуля переднего модуля
LFT-G® PA6 LGF30 Технические данные для автомобильных модулей
Этот документ предоставляет технические данные для 40% длиной стекловолокна, усиленного полиамидом 6 (LFT-G® PA6 LGF30) Материал, особенно актуальный для требовательных автомобильных приложений передних модулей. Эта оценка предлагает повышенные характеристики производительности по сравнению с LFT PP-оценками, что делает его подходящим для структурных компонентов в среде под капюшоном. Представленные здесь данные основаны на типичных значениях, полученных от международных поставщиков материалов и стандартов. Пожалуйста, обратитесь к конкретному таблицу данных вашей программы для точных значений LFT.
Механические свойства
| Свойство | Ценить | Единица | Тестовый стандарт |
|---|---|---|---|
| Предел прочности | 165-180 | МПА | Iso 527-1 |
| Модуль растяжения | 10834-11500 | МПА | Iso 527-1 |
| Удлинение при перерыве | 1.7-2.5 | % | Iso 527-1 |
| Прочность на гибкость | 245-260 | МПА | ИСО 178 |
| Модуль изгиба | 7900-8500 | МПА | ИСО 178 |
| Нарезанная сила удара Izod (+23 степень) | 29-47 | KJ\/M² | ISO 180\/1A |
| Нарезанная сила удара Izod (-30 степень) | 28-45 | KJ\/M² | ISO 180\/1A |
| Установия силу (в 106циклы) | 40-50 | МПА | На основании внутреннего тестирования |
Тепловые свойства
| Свойство | Ценить | Единица | Тестовый стандарт |
|---|---|---|---|
| Температура плавления | 220-225 | степень | ИСО 11357 |
|
Тепловая температура (HDT\/A, 1,8 МПа) |
190-210 | степень | Iso 75-1 |
| Коэффициент линейного термического расширения | 3-6 | x 10-5/K | ИСО 11359 |
Другие свойства
| Свойство | Ценить | Единица | Тестовый стандарт |
|---|---|---|---|
| Плотность | 1.25-1.35 | G\/CM³ | ISO 1183 |
| Воспламеняемость (UL 94) | Hb, v -2, или v -0 (в зависимости от класса) | - | UL 94 |
| Поглощение влаги (24 часа) | 1.0-1.5 | % | ИСО 62 |
| Скорость усадки (усадка плесени) | 0.4-0.8 | % | Astm d -955 |
| Сопротивление ползучесть (при определенной температуре\/нагрузке) | Хороший | - | ИСО 899 |
Химическая устойчивость (типичная)
LFT-G® PA6 LGF30 обладает хорошей сопротивлением следующим веществам, относящимся к средам для автомобилей под капюшоном:
- Масла и смазки - отлично
- Топливо - хорошо
- Охлаждающие жидкости (на основе гликоля) - хорошо
- Дорожные соли - хорошо
- Вода и влажность - хорошо (примечание: PA6 гигроскопичен; свойства могут измениться с содержанием влаги)
Информация о обработке (типичная)
Рекомендуемые условия обработки для LFT-G® PA6 LGF30 для инъекционного формования автомобильных запчастей переднего модуля:
- Температура расплава: 240-270 степень
- Температура формы: 70-100 степень
- Скорость впрыска: средняя (оптимизированная для хранения длины волокна и заполнения больших деталей)
- Давление сдержания: оптимизировано, чтобы минимизировать варпаг и обеспечить структурную целостность
- Сушка: ** Essential ** до обработки (обычно 80-100 степень для 4-8 часов) из -за гигроскопической природы PA6.
Примечания и дополнительная информация:
Источник данных:Эти данные составлены на основе типичных значений для PA6 LGF30 от международных производителей материалов и стандартов. Значения устойчивости и устойчивости к ползучести являются типичными характеристиками производительности. ** lft-g® PA6 LGF30 обеспечивает повышенную прочность, жесткость, тепловые характеристики и сопротивление окружающей среде, необходимые для сложных автомобильных модульных применений, предлагая значительный шаг, когда оценки PP LGF недостаточно. Правильная сушка имеет решающее значение для оптимальной обработки и достижения последовательных механических свойств. Для точных и конкретных данных для вашей программы, пожалуйста, проконсультируйтесь с таблицей данных, предоставленным вашим поставщиком материалов.
Скачать полное LFT PA6 LGF30 Data Leate PDF
горячая этикетка : LFT-G® PA6 LGF30% для модуля фронт-энда, Китая, производителей, поставщиков, заводов, покупки, индивидуальных
