Hexcel HexMC-i 2000 углерод / эпоксидное формовочное соединение использовалось в новом процессе формовки, чтобы создать гибридную структуру секций углеродного волокна Secar с выталкиванием и высокоструктурированный HexMC-i Hexcel.
Основываясь на успехе предыдущих проектов развития, подразделение автомобильной промышленности Hexcel подошло к команде разработчиков композитов Audi в начале 2016 года с целью согласования HexMC-i с производственным процессом производства. Этот подход совпадает с собственной оценкой рынка материалов из углеродного волокна (C-SMC), основанной на Audi, и ведет к быстрому выбору правильных компонентов.
Audi, Hexcel и Secar Technologie из Хенигсберга, Австрия, объединились для разработки высокопроизводительного подвесного кронштейна Audi R8. Эта крестообразная деталь поддерживает установленный в середине V8 двигатель V8 и увеличивает крутильную жесткость для улучшения динамики движения. Цель проекта - создать композитную версию существующих деталей из алюминиевого сплава, которые обеспечивают значительную экономию веса и улучшают внешний вид детали, обеспечивая более органическую форму.
Быстрое отверждение при нажатии кнопки
Для R8 X-Brace была изготовлена заполненная пеной трубка из углеродного волокна с намоткой из пеноматериала, а затем была намотана с помощью смесителя HexMC-i 2000 из углеродного волокна / эпоксидной смолы, чтобы получить центральный узел и конец трубки для непосредственной установки на автомобильный терминал.
Одной из самых сложных проблем в разработке X-Brace является отверждение формовочного компаунда и обеспечение самой прочной адгезии к тонкостенным (<1 мм="" толщины="" стенки)="" углеродных="" труб="" без="" повреждения="" этих="" предварительно="" отвержденных=""> По словам производителя, система Hexcel HexPly M77 Hexcel имеет очень высокую прочность сцепления, которая обеспечивает прочную прочную связь без чрезмерного сжатия трубки.
Secar и Hexcel также оптимизируют загрузку инструмента и циклы прессования, обеспечивая наилучшие параметры процесса для HexMC-i для эпоксидной эпоксидной смолы M16, которая на 15% легче, чем предыдущие алюминиевые версии. Все металлические вставки для X-Brace формованы непосредственно на деталь во время производства и требуют минимальной отделки перед установкой в моторном отсеке R8.
Еще одно преимущество HexMC-i заключается в том, что это еще одно ключевое требование для инженеров-разработчиков Audi благодаря точному разрезанию «чипа» препрега и его случайной ориентации в материале - уникальной и привлекательной визуальной поверхности.
Испытание на прочность связи
После того, как Secar выпустил первые части прототипов, Audi вернула процесс испытаний в салон и провела строгие статические и динамические испытания нагрузки на новые компоненты при комнатной температуре и в жарких и влажных условиях. Ключевой проблемой для клиентов является способность достичь достаточно прочной связи с вытянутой трубкой. Hexcel рада видеть, что все требования к испытаниям выполняются, как и планировалось, без использования клеевых пленок или дополнительных связующих материалов между трубой и формовочным материалом HexMC-i.
Успешная квалификация
Совместный план разработки Hexcel и Secar четко подтвердил облегченную возможность и одноразовый процесс формования нового композитного X-Brace и успешно квалифицировал Audi как OEM для HexMC-i.
«Мы рады, что процесс переделания HexMC-i был успешным в этой очень заметной готовой части и надеется на поддержку дальнейшего развития в ближайшем будущем», - прокомментировал Ахим Фишердер, директор по продажам и маркетингу автомобилей в Hexcel.
«Мы видим много приложений, мы можем объединить впечатляющие функции HexMC-I с нашими инновационными высокопроизводительными технологиями Pullwinding и Pulllbraiding. Это уникальное сочетание высоких требований к производительности и хорошее решение для автомобильного рынка. «Secar Technologie директор по продажам и маркетингу Вернер Стогер сказал.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Фокус на (LFT-G, LFRT) R & D и производство: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK длинное стекловолокно и углеродное волокно непрерывная инфильтрация термопластичная композитная арматура серии инженерных пластмасс. Его можно использовать в аэрокосмической, автомобильное, медицинское оборудование, спортивное оборудование, бытовую технику и другие легкие и экономичные полуструктурные детали, требующие высокопроизводительных рынков.
Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Майк Ли
Электронная почта: sale02@lfrtplastic.com
Мобильный телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Веб-сайт: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 Hongxi Road, технологический парк Tiangong Chuangxin, город Максанг, Сянаньский проспект, Сямэнь, Фуцзянь, Китай.
