По данным зарубежных СМИ, инженер BMW Флориан Шек сказал на семинарах по управленческим брифингам, проведенном Центром автомобильных исследований, что материалы из углеродного волокна чрезвычайно дороги и с трудом сокращаются, и они используются в автомобилях. Будет менее оптимистично. Основная проблема в применении материалов из углеродного волокна заключается в том, что их стоимость слишком высока, а технология также сложнее. Его использование очень ограничено, и оно используется только в автомобиле Формулы 1, корпусе и шасси дорогих ультра-роскошных моделей.
BMW дала понять, что следующее поколение автомобилей BMW 5 Series больше не будет использовать углеродное волокно, но BMW i3, BMW i8 и BMW 7 Series не отказались от материала. Он сказал, что около 2020 года автомобили BMW будут использовать много углеродного волокна. Все части кузова i3 и i8 BMW изготовлены из углеродного волокна, а белый корпус BMW 7 Series выполнен из множества композиционных материалов, включая листы из углеродного волокна, армированные стали и алюминиевые компоненты.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Фокус на (LFT-G, LFRT) R & D и производство: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA длинное стекловолокно и углеродное волокно непрерывная инфильтрация термопластичная композитная арматура серия инженерных пластмасс
Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Майк Ли
Электронная почта: sale02@lfrtplastic.com
Мобильный телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Add: No.27 Hongxi Road, технологический парк Tiangong Chuangxin, город Максанг, Сянань, Сямынь, Фуцзянь, Китай. (361000)
