По сравнению с традиционными текстильными материалами новые композиты из углеродного волокна обладают хорошими тканевыми свойствами.
15 мая Американская ассоциация усовершенствования композитных материалов (IACMI, Ноксвилл, Теннесси, США) является общественной и частной совместной организацией, которая ускоряет разработку композиционных материалов и процессов в Соединенных Штатах. Fibrtec (Атланта, Техас) и проект проекта Purdue University (Уилмингтон, DE, США) завершили первый этап исследования. Заключение первого этапа демонстрирует, что получение нового композита из углеродного волокна демонстрирует хорошую формуемость по сравнению с обычными текстильными материалами. Первая фаза результатов привела к второму этапу проекта и может снизить стоимость композитной структуры из углеродного волокна, что делает ее более подходящей для использования в больших объемах в автомобильной и других отраслях промышленности.
Новые материалы, разработанные в рамках проекта IACMI, объединяют гибкие покрытые жгуты Fibrtec с гибким покрытием, технологию Fiberflex, DuPont Rapid Fabric Forming (RFF) и проприетарные полиамидные смолы DuPont, все из которых смоделированы в Университете Пердью и выполнены с поддержкой характеристик характеристик. Материал с покрытием с покрытием представляет собой частично пропитанное углеродное волокно и композитный жгут из полиамида, в котором углеродные волокна не полностью смачиваются полиамидом, в результате чего материал для буксировки более мягкий, чем полностью пропитанные волокна. Процесс RFF представляет собой способ изготовления ткани, имеющей буксир в разных направлениях, без необходимости подъема буксира во время обработки. Сообщалось, что эксперименты, моделирование и моделирование показывают, что этот метод и метод сочетания материалов являются перспективным методом для производства термопластов с низкой стоимостью непрерывного волокна с усиленным волокном (CFRP), которые хорошо подходят во время процесса формования. Соответствовать требованиям.
Генеральный директор IACMI Джон А. Хопкинс сказал: «На втором этапе проекта мы будем более подробно описывать новую форму термопластического препрега из углеродного волокна и убедиться, что они подходят для высоких скоростей. Экономичные процессы литья. Это продемонстрирует, подходят для крупномасштабных применений, особенно в автомобильной промышленности, что является важной частью нашей долгосрочной цели - сократить потребление энергии ».
