LFT-G длинные стекла армированного пластика, легкий вес будущего
Долго стекло волокна армированных пластмасс является отличным легкий композитный материал, который применяется более легко в больших масштабах, чем углеродного волокна композитного материала. В настоящее время он широко используется в производстве автомобильных деталей и компонентов на международном рынке с масштабом рынка 100 млрд. Основные факторы, ограничивающие его внутреннего продвижения, что производственный процесс не высока и понимание ниже по течению не глубокое. В этом году была улучшена и связанные продукты показали признаки большого объема, и уже появились возможности для инвестиций. Глубина науки стекловолокна укрепить пластик, с тем чтобы совместно с нетерпением ожидаем легкий будущее.
Основные моменты
1. преимущества длинные стеклянные волокна армированных пластмасс являются значительными, и они имеют важное значение в области автомобилестроения легкий.
Использование длинные стеклянные волокна армированных пластмасс для легковых автомобилей имеет три основных преимущества:
(1) легкий вес, высокая прочность, значительный вес снижение эффекта;
(2) подходит для модульной конструкции, уменьшение числа частей и процессов и повышения эффективности Ассамблеи;
(3) значительно снизить затраты на формы и инвестиций в основной капитал, более экономичным.
Основываясь на вышеуказанных факторов, долго стекло волокна армированных пластмасс является необходимым выбором для автомобильных lightweighting.
2. длинные стеклянные волокна армированных пластмасс главным образом разделена Термореактивные материалы представлены SMC и термопластичных материалов, представленных LFT.
Использование SMC вместо стали может уменьшить вес более чем на 35%. Если технология обработки достигает поверхности класса A, он может использоваться для автомобильных деталей экстерьера. В настоящее время SMC широко используется в европейских и американских рынках для производства компонентов, таких как внешние панели оболочки и структурных частей. Однако из-за отсталости технологии обработки поверхностей в Китае, он в основном используется для производства компонентов для экстерьера.
LFT материал является менее плотной, чем SMC, быстрее, плесень, вторичной переработки и быстро растет в автомобильной промышленности. Он в основном используется для производства автомобильных компонентов, таких как интерфейсного модуля кадры, приборные панели и лотки.
3. LFT стала ключевым моментом в развитии индустрии глобальные композитных материалов. Китая в длинные стеклянные волокна армированных пластмасс являются многообещающими.
На европейском рынке рост LFT термопластичных составные производства превысил всего в отрасли и был основной рост вклада точка стеклянные волокна армированных пластмасс. Рост был главным образом из вниз по течению автомобильной промышленности.
Японии следующего поколения легкие материалы, направленные на LFT термопластичный композиты и будет сосредоточена на применении LFT-G производственного процесса;
Термопластичные композиты на китайском рынке сохранить высокие темпы роста, содействие 77% рост в отрасли; и успешное продвижение технологии LFT-G и A-класса поверхности SMC материалов, применение Китая длинные стеклянные волокна армированных пластмасс ожидается в дальнейшем совершенствовании.
4 длинные стеклянные волокна армированных пластмасс только превысит 100 миллиардов в шкале автомобильная & строительство рынка, с неограниченным потенциалом.
Среднее количество пластика, используемые в развитых странах составляет 12% от веса транспортного средства и, как ожидается, составит около 30% к 2020 году. Ожидается, что Китай пластиковые потребление auto приходилось лишь 7,3%, по сравнению с развитыми странами имеют много возможностей для развития, достигнет 20% к 2020 году, когда рыночного пространства может достигать 231 млрд юаней. Кроме того быстрое развитие новых энергетических транспортных средств также принесет больше света спроса.
Строительные опалубки из стекла волокна армированных пластмасс был использован в жилищного строительства рынка и он продлил на рынке общественного строительства таких железнодорожных транзитных и трубы Галерея.
