Общая структура ФуПро:
Слева конструкция, справа изготовленный компонент.
Производитель автомобилей Porsche хочет заменить традиционный алюминиево-магниевый полый профиль полым профилем из композитного функционального волокна (FuPro), например, в качестве балки кабины в автомобиле, и довести эту конструкцию до уровня массового производства. Это включает в себя комбинирование полых профилей из композитного термопластичного волокна, органических листов и литья под давлением.
С этой целью Porsche запустила соответствующий проект с восемью другими партнерами по проекту. Ведущую роль в проекте сыграл Институт технологии легких материалов и пластмасс (ILK) Дрезденского технического университета, разработавший технологию FuPro. В дополнение к дальнейшему развитию необходимых производственных технологий, в рамках проекта запланировано обширное исследование оценки устойчивости. Это связано с тем, что термопласты, армированные волокном, в сочетании с локальными металлическими нагрузками могут снизить воздействие на окружающую среду в течение срока службы материала по сравнению с мономерными алюминиевыми конструкциями или мономерными магниевыми конструкциями.
Дизайнеры также получают максимальную свободу проектирования благодаря единой системе материалов, состоящей из коротких, длинных и непрерывных полуфабрикатов, армированных волокном. Основным преимуществом этой конфигурации является возможность вторичной переработки и, как следствие, климатическая нейтральность и легкий вес. В то же время благодаря своей целостности сооружение обладает значительным экономическим потенциалом.
Чтобы воспользоваться этим преимуществом, производственные технологии по всей цепочке создания стоимости жизненного цикла по-прежнему необходимо оптимизировать с точки зрения энергопотребления и времени обработки. Кроме того, химические усилители адгезии, которые ранее требовались для соединения пластиковых деталей с металлическими вставками, заменяются лазерными структурами на поверхности, чтобы гарантировать, что поток перерабатываемого материала будет максимально свободен от загрязнения во время последующей переработки.
Наконец, термопласты также предназначены для обеспечения безотходного производства путем переработки отходов, образующихся во время производства, и отправки их обратно в процесс литья под давлением. Эти технические задачи проекта призваны подготовить почву для запуска конструкции FuPro в серийное производство.
Композитный пластик Xiamen LFT Co., Ltd. является фирменной компанией, специализирующейся на LFT и LFRT. Серия длинного стекловолокна (LGF) и серия длинного углеродного волокна (LCF). Термопласт LFT компании можно использовать для литья под давлением и экструзии LFT-G, а также для литья LFT-D. Он может быть изготовлен в соответствии с требованиями заказчика: 5 ~ 25 мм в длину.
Длинноволокнистые армированные термопласты компании с непрерывной инфильтрацией прошли системную сертификацию ISO9001 и 16949, а продукция получила множество национальных товарных знаков и патентов.
