Спрос на отечественные термопластичные композиты с длинным волокном составляет около 500 000 тонн, а ежегодная скорость разработки в два раза выше, чем в зарубежных странах. В 2001 году на отечественные термопластичные композиты с длинным волокном приходилось лишь 5% доли мирового рынка. Однако в 2013 году этот показатель вырос до 20%. В настоящее время 80% отечественных термопластичных композитных материалов с длинным волокном получают из импортных или совместных предприятий.
Автомобильный сектор является самой большой областью применения для термопластичных композитов с длинноволоконным армированием. Около 70% продуктов LFT используются в автомобильной промышленности для производства крупных автомобильных компонентов. Типичными примерами являются:
(1) Передний кронштейн
Передний кронштейн изготавливается методом литья под давлением с полипропиленом из стекловолокна длиной 30%, который объединяет передние части радиатора, рога, конденсатора, кронштейна и другие передние части в одну часть, что снижает себестоимость продукции и уменьшает вес деталей GMT. Около 30%.
(2) модуль дверной панели
В качестве материала-носителя для автомобильных модулей применение форполированного полипропилена с длинным стекловолокном в автомобильных модулях передней двери было одобрено Ford, Mazda и другими компаниями. Дверной модуль объединяет различные функциональные компоненты, такие как дверные замки, дверные подъемники, динамики и предотвращение краж. Устройство изготовлено из полипропиленового материала, армированного стекловолокном 30%. В процессе разработки дверного модуля эксперты и ученые провели углубленное исследование свойств долговечного полипропиленового материала, армированного стекловолокном, для литья под давлением, особенно сопротивления ползучести материала. Результаты показывают, что полипропилен с длинным стекловолокном. Материал не производит значительную ползучесть даже при высоких температурах 100 ° C и имеет лучшую сопротивляемость ползучести, чем короткий полипропилен, армированный стекловолокном.
(3) Автомобильная багажная полка и буфер
Литьевые изделия из полипропилена, изготовленные из полипропилена толщиной 40%, имеют хорошую ударную вязкость и высокую прочность, а также имеют преимущества легкого веса и низкой цены.
(4) Корпус аккумуляторной батареи
Изделия из литого полипропилена с длинным стекловолокном имеют отличную стойкость к ползучести и низкую усадку. Благодаря высокой прочности и ударной вязкости полипропилена, армированного длинным стекловолокном, стенка оболочки может быть тонкой, что уменьшает вес и легко фиксируется.
В настоящее время большинство внутренних батарейных корпусов формируются из смолы ABS. Корпус батареи, образованный полипропиленовым композитным материалом с длинным стекловолокном, не только ниже по цене, чем смола ABS, но также превосходит по производительности ABS-смолу.
(5) Крышка вентилятора и крышка фильтра двигателя вытяжной трубки
Литьевые материалы LFTP можно использовать для замены лопастей вентилятора и крышек фильтровальных фильтров моторных вытяжных трубок. Из-за большого температурного диапазона этих устройств, SFRTP и чистые полимерные материалы не могут удовлетворить потребности использования.
(6) Вспомогательные детали коаксиального цилиндра для грузовых автомобилей
Двойные стекловолокнистые нейлоновые композитные литьевые изделия с содержанием стекловолокна 50% могут заменить алюминиевые отливки. Длинное стекло / нейлон имеет гладкую поверхность, которая поддерживает размер центра, чтобы обеспечить плавное вращение эластомерной втулки вдоль центральной оси.
Таким образом, материалы LFT имеют низкие затраты на подготовку, в то время как механические свойства, такие как жесткость, прочность и вязкость, являются высокими, а теплостойкость хорошая. Его основное направление применения: структурные детали с высокими требованиями к механическим свойствам и стабильности размеров. В некоторых отношениях он также может заменить дорогостоящие инженерные пластмассы. Кроме того, его можно также использовать в качестве вспомогательного средства для улучшения прочности и вязкости полипропиленовой смолы. ,
