Шанхайская супер фабрика Tesla будет запущена в производство. Объем поставок Weilai превосходит ожидания и продолжает терять деньги. Evergrande New Energy имеет масштабный «набор», старые клиенты Xiaopeng Auto защищают свои права, а основатель FF Цзя Юйтинг подал заявку на реструктуризацию банкротства в США ... Новая энергия стала вентилятором на два или три года, и новая сила создания автомобиля "ты поешь мне, чтобы дебютировать" очень жива. В то же время Volkswagen, General Motors, Toyota и другие традиционные автомобильные компании развернули новые энергетические поля и нацелились на этот развивающийся рынок.
Являясь крупнейшим в мире рынком новых энергоносителей, доля новых автомобилей в Китае в 2018 году приближается к 2,92 млн., Что составляет около половины мирового объема, а производство и продажи продолжают занимать первые места в мире. Быстрое развитие новой энергетической отрасли отражает важность, которую люди придают экологичным и низкоуглеродистым путешествиям, но недостатки короткого срока службы батареи и небольшой пробег также сдерживают ее развитие. Для новых энергетических транспортных средств снижение веса означает увеличение дальности полета. Исследования показали, что если качество чистых электромобилей снижается на 10 кг, дальность движения может быть увеличена на 2,5 км. Будь то для уменьшения потребления топлива традиционных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания или для увеличения пробега новых энергетических транспортных средств, снижение веса всего транспортного средства является направлением развития автомобильной промышленности.
Облегченные технологии будут играть все более важную роль в разработке новых энергетических транспортных средств. Что касается неметаллических материалов, то относительно зрелые и легкие технологии, используемые в настоящее время, включают тонкостенные изделия (такие как дверные панели, бамперы и т. Д.), Замененные пластиком стали (такие как автомобильные задние двери, входные модули) и низкую плотность. материалы. Среди видов пластика для транспортных средств наибольшее количество занимают полипропиленовые (ПП) материалы, а доля используемых пластиков составляет около 40%. Кроме того, углеродные волокнистые композитные материалы и огнезащитные материалы все чаще используются в области новых транспортных средств для энергетики.
