PP GF60 (LGF 60%) Композит

Что такое PP GF60?

LFT-G^®NG06 PP GF60 представляет собой состав из полипропилена с сверхвысокой стипенностью (PP), технически определяемый как термопластичный (LFT) с длинным стекловолокном (LFT) содержимым 60% содержимого стекловолокна (LGF60).Этот материал представляет собой вершину производительности в нашем полипропиленовом портфеле, созданный для наиболее сложных приложений, где отклонение под нагрузкой не является вариантом. Благодаря специализированному процессу пультрузии мы гарантируем, что длинные непрерывные стеклянные волокна идеально выровнены и связаны в матрице ПП. В то время как обычно искал как «PP GF60», именно технология «LGF» (длинное стекловолокно) позволяет этому материалу по -настоящему конкурировать и заменить традиционные металлы.

Плотная трехмерная скелетная сеть, образованная 60% длинным содержанием стеклянных волокна во время литья под давлением, обеспечивает необычайную жесткость и сопротивление долгосрочным ползучести. Эта структурная целостность поддерживается даже при значительном механическом напряжении и тепловых нагрузках. Уровень NG06 является окончательным выбором для инженеров, стремящихся раздвинуть границы пластиковых композитов, предлагая легкое решение, которое не идет на компромисс на прочность или устойчивости размеров, что делает его окончательным инструментом для экономически эффективной замены металлов в требовательных отраслях, таких как автомобильная и промышленная механизм.

Проверенные заявки и тематические исследования

LFT-G^®PP LGF60 не является стандартным пластиком; Это инженерный состав, предназначенный для наиболее требовательных структурных проблем. Это материал, который выбирает при замене металла, чтобы снизить вес, а стоимость является основной целью, обнаружив использование в автомобильных структурах корпуса, рамках промышленных машин и других применениях, где высокая жесткость имеет решающее значение.

Тематическое исследование: модуль автомобильной кадры люка

Задача:Автомобильный OEM хотел интегрировать большой панорамный люк в новую модель автомобиля, не добавляя значительного веса на крышу автомобиля, что отрицательно повлияет на его центр тяжести и обработки. Традиционная стальная рама была слишком тяжелой, а алюминиевая рама была слишком дорогой.

Решение:Инженерная команда указала LFT-G^®NG06 PP GF60 для создания цельной кадра с инъекцией. 60% длительное содержание стеклянного волокна обеспечило исключительную жесткость, необходимую для поддержки большой стеклянной панели и предотвращения любого изгиба или вибрации, даже при движении по грубым дорогам. Низкий коэффициент линейного теплового расширения материала (CLTE) также гарантировал, что рама не будет значительно расширяться или сжиматься с изменениями температуры, предотвращая утечки и нагрузку на стекло.

Вальйер Insight:«Критическим фактором для этого проекта было прохождение теста безопасности на кровле. Это требовало обширного моделирования CAE (компьютерный инженер). Мы предоставили наши подробные карты данных материала для команды моделирования клиента. Высокий модуль и предсказуемое поведение PP LGF60 позволили их моделям точно предсказать производительность кадра под экстремальной нагрузкой, что придает им уверенность в подключение к конструкции тяжелого металла к легкому совокупному решению без скомпрометирующего решения.

Результат:Композитная рама LFT былаНа 50% легче, чем стальная альтернативаи20% дешевле, чем алюминиевый дизайнПолем Он прошел все тесты на безопасность и долговечность, что позволило OEM предложить желательную функцию своим клиентам при достижении строгого веса и целей затрат.

Тематическое исследование: рамка поддержки системы промышленной конвейеры

Задача:Производитель автоматизированных складских систем, необходимый для перепроектирования кадров поддержки для их конвейерных лент. Существующие сварные стальные рамы были тяжелыми, дорогими в изготовлении, и требовалась покраски для предотвращения коррозии во влажной среде.

Решение:Команда выбрала модульную конструкцию с использованием компонентов с подкованным содержанием, изготовленными из LFT-G^®PP LGF60. Высокая жесткость материала гарантировала, что длинные конвейерные секции не провисают под весом транспортируемых товаров. Полипропиленовая матрица сделала детали по своей природе, защищенные от коррозии, что устраняет необходимость в покраске.

«Это приложение подчеркивает важность сопротивления ползучести. Конвейерная рамка находится под постоянным состоянием стресса для всей его жизни. Меньший материал будет медленно деформировать, или« ползучесть », вызывая пояс, чтобы смешать. Наша длинная сеть PP LGF60 создает стабильную внутреннюю структуру, которая эффективно защищает эту долгосрочную деформацию, обеспечивающую настольное настольное настольное, что на весь давний размер, который обеспечивает настойчивое настольное. Замените металл в таких приложениях ».Майер Редль сказал, инженер -структуры.

Результат:Новая модульная композитная конструкция LFT уменьшила вес рамы на60%, делая установку значительно быстрее и проще. Общая стоимость за единицу была снижена30%Из -за ликвидации сварки, шлифования и живописи. Система также работала более тихо, так как композитный материал обеспечивал лучшую демпфирование вибрации, чем сталь.

Вызов метал. Примите более легкое, сильное будущее.

Когда максимальная жесткость и прочность не подлежат обсуждению, LFT-G^®PP LGF60 - это ответ. Свяжитесь с нашей командой инженеров, чтобы обсудить ваш проект по замене металлов и выяснить, как наши передовые композиты могут обеспечить конкурентное преимущество.

Запросите цитату для PP GF60